长久以来，人们对殖民地与本土之间的认知是，本土实力强，殖民地实力弱，特别是海军对，事实，这个认知并没有错，但在某些方面，荷兰东印度公司是一个特例。请百度搜索进本站。
拿海军来说，荷兰本土的主力舰，拥有五十门火炮，排水量超过千吨的算是大家伙了，一直到1652年的英荷战争，荷兰舰队还是以三十多门火炮的战舰为主，但是在东印度公司，动辄有七十门火炮的船出现，在历次荷兰人参加的海战，东印度公司的武装商船都是其的武力担当，甚至有时候作为旗舰存在。
（在七省级80炮战列舰服役前，荷兰海军最大的船是东印度武装商船，如1665年的第二次英荷战争的罗斯托夫特海战，荷兰舰队一百多艘船大部分都是雇佣东印度公司的武装船，其最大的三艘船是拥有七十门火炮的东印度大帆船，其一艘仅仅尼德兰联省共和国建造的最大战舰小了一丁点。）
原因其实很简单，荷兰作为一个低地国家，是许多大河的入海口，没有什么天然的优良海港，其海岸线滩多水浅，限制了荷兰舰船的吃水深度，这也是荷兰人船只都是平底船的原因，荷兰海军一直有一个五米吃水限定，即舰船吃水不能超过五米，这导致了荷兰舰船普遍同时期的欧洲其他国家要小。
在十七世纪七省级战舰造出来之前，荷兰海军最强的是东印度公司的商船，而在整个十七世纪，荷兰人也只造过两艘吃水超过五米的船只。
而荷兰东印度公司完全没有这个限定，其归国大帆船排水量都超过了一千五百吨，两千吨的也不在少数，这类归国大帆船又叫做东印度帆船，是为两年一次的返航欧洲建造的，面装载的是东方的货物，香料、生丝、瓷器和糖居多，有些类似于西班牙人的马尼拉大帆船，都是跑洲际贸易的。
但是区别却是很大，纵观马尼拉大帆船的航线，从菲律宾到美洲，顶多会受到海盗的威胁，所以大帆船只有四十门炮的武装，都是小炮，而东印度大帆船不同了，其归国之路海盗只是小事，来自欧洲本土的强国海军才是其最大敌人，事实正是如此，每次荷兰人进入战争状态，东印度公司船队都是首要抢劫目标。
正因威胁大，所以东印度大帆船从一开始被设计成拥有一层火炮甲板的武装商船，其载炮数量在七十门左右，即便是在欧洲本土也是顶尖战舰，当然，这类大帆船并非真正的战舰，很多是一次『性』产物，但是当它们出现在战列线，是可怕的对手。
而海军部提交的计划书，要求社团建造的主力舰，必须对东印度大帆船拥有优势，这个优势不仅体现在火炮数量，还有航行『性』能、防御『性』能等多方面，但又不能使青龙号那类超级战列舰。
之所以要重新设计这样一种战列舰，是因为瑞兽级的七十四炮战列舰把海军给害苦了，毫无疑问，青龙号的强大武力和技术都具有革命『性』的，但是其造价也是海军接受不了的，别说现在的海军，算是以前被全力支持的海军也无法接受。
在去年青龙号下水之后，海军试航非常满意，提出下一批次建造两艘瑞兽级战列舰，却被钱锦无情拒绝了，钱锦的态度很明确，算资金充足，造船厂也不能保证能同时顺利建造完两艘瑞兽级，最终妥协之后，只建造一艘。
原因很简单，海军造船厂根本采购不到同时建造两艘瑞兽级的船材！
从后世的角度来看，瑞兽级并非什么超级战舰，这类战舰在十八世纪期之后大规模出现，在十八世纪后期更是成为最基础的战列舰了，李明勋也是如此想，既然能造出青龙号，那意味着技术没问题了，为什么不能继续建造呢。看了计划书李明勋才知道限制三级战列舰建造的根本不是技术，而是木材。
风帆战舰对木材要求之苛刻，绝对超乎了所有人的想象，特别是三级战列舰这类级别的战舰！
青龙号一共砍伐了两千多根柚木才建造成功，这两千多根都是拥有七十年以的树龄，不能有疤结、腐烂，而且二十多米高的树干只有间的十米左右可以使用，这还不算，支撑甲板与舷墙的支撑肘，必须使用天然的曲木，而且青龙号的最终配备是32+24+12，对支撑肘的要求更高了，而青龙号的桅杆更是让社团煞费苦心，直接影响了青龙号的建造速度。
桅材是建造船只最重要的木材之一，战舰的桅杆高度大约是最大宽度的四倍，三层甲板战舰小于四，巡航舰大于四，这意味着，战舰的桅杆动辄超过五十米，根本不可能有这样一整根的桅材，所以，桅杆只能是多节拼接，一般有三节，而底桅的直径接近一米，如此直径的桅材肯定是百年树龄的树了，要知道，最适合做桅杆的冷杉木，要去除树皮，还要去掉边材，才能使用，直径很少有超过一米的。
实际，战舰桅杆的选用标准远远超过了肋材，如欧洲海军强国战舰桅材都是来自波罗的海沿岸的北欧国家，其大型战舰的桅材只有里加湾里的杉木才符合标准，社团战舰用的桅材来源于永宁行政长官区，但仍然无法满足要求，为了获得合格的桅材，永宁行政区甚至有一支专门的采伐队。
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